Innovaciones en estructuras de aluminio
 

Puente del Milenio – Londres – En el fondo la Catedral de San Pablo
 

Históricamente un terreno que fue dominado por el hormigón, acompañado desde principios del siglo XX por el acero, actualmente ha permitido incorporar las aleaciones de aluminio.
Sin embargo, en particular en nuestro país, existe un importante escollo que el aluminio debe superar para su penetración en usos estructurales tal es la ausencia de un cuerpo normativo de diseño que exceptuara a sus usuarios del complejo y burocrático trámite de tener que justificar los criterios con el que fuera aplicado y diseñado siguiendo normas de países extranjeros.
En efecto, dentro del cuerpo normativo que en nuestro país está regulado por el Centro de Investigación de los Reglamentos de Seguridad para Obras Civiles – CIRSOC- no existía a la fecha un Reglamento de Aplicación de las aleaciones de aluminio a las obras civiles. Se podría considerar esta ausencia como una de las causas que inhibían a arquitectos e ingenieros civiles en un uso más profuso del aluminio y sus aleaciones.

Nuestra Cámara, consciente de esta falencia, decidió tomar cartas en el asunto y en el año 2006 se propuso alentar la redacción del reglamento respectivo. Para tal fin CAIAMA se puso en contacto con el Área Estructuras de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional del Centro de la Provincia de Buenos Aires (UNCPBA) para iniciar las acciones tendientes a generar la normativa indicada.
En común acuerdo con las autoridades del CIRSOC, se definió un Grupo de Trabajo del Área Estructuras de la UNCPBA para realizar los estudios y llevar adelante la integración de los diferentes capítulos que forman el Reglamento, una tarea que se inició en agosto de 2007. CIRSOC, por su parte, designó al Ing. Gabriel Troglia de la Comisión de Estructuras Metálicas de CIRSOC, como coordinador de las tareas y en el relacionamiento entre CIRSOC y aquel Grupo de Trabajo. Este Grupo tendrá la tarea de redactar el Proyecto de Reglamento Argentino de Estructuras de Aluminio que, como es costumbre para CIRSOC, lleva un identificador de tres dígitos: CIRSOC 701.

Paralelamente se redactó el Proyecto de Reglamento Argentino para Soldadura de Estructuras de Aluminio, trabajo coordinado por el Ing. Eduardo Asta y que lleva el identificador CIRSOC 704.

El Proyecto de Reglamento CIRSOC 701 adopta como base la especificación norteamericana Aluminum Design Manual que utiliza en método de los factores de carga y resistencia conocido por el acrónimo del inglés LRFD (Load and Resistance Factor Design) o método de los Estados Límite, adaptado por supuesto al esquema general de cuerpo de los Reglamentos Argentinos recientemente actualizado por CIRSOC.
Se complementarán además con las normas IRAM e IRAM-IAS vigentes a la fecha de ejecución, las que se encuentran en proceso de revisión e integración con las de los restantes países del Mercosur. En tanto dicho trabajo se finalice, se podrán utilizar las normas ASTM (norteamericanas) o las ISO (europeas).

El cuerpo consta de 10 capítulos, bajo los siguientes títulos y descripciones:

1. CAPÍTULO A: Disposiciones Generales y Bases del Proyecto
2. CAPÍTULO B: Requerimientos de Proyecto
3. CAPÍTULO C: Reglas Generales de Diseño
4. CAPÍTULO D: Reglas Especiales de Diseño
5. CAPÍTULO E: Uniones Mecánicas
6. CAPÍTULO F: Uniones Soldadas
7. CAPÍTULO G: Proyecto para Condiciones de Servicio
8. CAPÍTULO H: Fabricación y Montaje
9. CAPÍTULO I: Piezas de Aluminio Fundido
10. CAPÍTULO J: Ensayos

Estos capítulos ya han sido redactados y el Proyecto de Reglamento, en un cuerpo consolidado y único de normativa, pasará a la fase de discusión pública que CIRSOC prevé en el proceso de aprobación. Finalizada esta etapa el Proyecto se convertirá finalmente en el esperado Reglamento CIRSOC 701.

Estado Actual
En el curso del mes de Abril de 2009 los proyectos de Reglamentos elaborados comenzarán a ser tratados por la Comisión de estructuras Metálicas del CIRSOC. Se espera que una vez cubiertos los procedimientos establecidos por esta entidad, los Reglamentos sean finalmente aprobados.



Techo autoportante aplicado en el famoso Museo Británico

Estructura soporte del helipuerto de la base petrolera offshore Kristin en Noruega

Puente peatonal en Nuremberg, Alemania

Balcón estructural de aluminio en una vivienda en Barcelona, España

Palazzo Riccione Convention Center en Riccione, Italia.

Lateral del ING Business Center en Rotterdam, Holanda.

Techo estructural de aluminio del Centro de Telecomunicaciones Leonardo Da Vinci en Milano.




   
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